Работа горнолыжным инструктором в Финляндии (Ruka)

Время идет вперед и пора переходить на следующие ступени своего лыжного развития. Курсы для горнолыжных инструкторов я уже прошел и пора бы доказать себе, что это было сделано не зря.

В сентябре я начал интересоваться возможностями работы лыжным инструктором в Альпах и Скандинавии. Основное мое преимущество над другими инструкторами - знание русского языка. Поэтому, я, в первую очередь, интересовался курортами которые пользуются популярностью у русских туристов. Я заходил на сайты курортов и посылал CV с мотивационным письмом на емейл адреса официальных лыжных школ. В первую очередь я обратил внимание на следующие курорты:

• Ruka, Финляндия
• Sölden, Австрия
• Dorfgastein, Австрия
• Verbier, Saas fee, Zermatt, St. Moritz, Швейцария
• Сourchevel, Франция

Обзор горнолыжного тренажера. Горные лыжи – летом, осенью, весной.

На днях у меня появилась возможность протестировать горнолыжный тренажер SkyTec в Риге. Что и послужило поводом для этого поста.

ВАЖНО: Мы начали делиться видео сюжетами о жизни и отдыхе в Австрии, что бы не пропустить актуальную информацию: подпишитесь на наш YouTube канал о жизни и отдыхе в горах Австрии

Сразу скажу, что первоначально я был достаточно скептически настроен к этому тренажеру, но попробовав – пришлось пересмотреть свое отношение. Безусловно, тренажер не может передать покалывание мороза на лице и свежий воздух Альп, но со своей основной задачей, тренировкой техники, он справляется на 5. При этом он позволяет насладиться ощущением карвинговых поворотов даже летом.




Горнолыжный тренажер SkyTec: устройство
Лыжный тренажер SkyTec представляет собой ленту, вроде беговой дорожки, шириной примерно 7 метров. Поперек ленты, примерно на ширине плеч, установлено 2 стандартных лыжных крепления, которые свободно наклоняются в бок. Это вызывает движение в сторону наклона. Чем больше наклон (закантовка) – тем сильнее движение.

В результате поочередно закантовывая «лыжи» ощущения ОЧЕНЬ напоминают карвинговые повороты на равномерном склоне.

Вся прелесть заключается в том, что тренажер не ограничивает амплитуду движения, и позволяет чередовать короткие и длинные дуги поворотов. А все движение происходит без перерывов, как будто едешь по спуску длинной несколько километров, который идеально выглажен ратраком.

Отзыв о поездке в Оре (Швеция), отчет по катанию на горных лыжах

Описание дороги и расходов доступно предыдущем посте.

Сразу отмечу, что горнолыжный курорт Оре состоит состоит из 4 регионов (посмотреть карту спусков):

• Åre By
• Åre Björnen
• Duved
• Tegefjäll

Между собой соединены подъемниками Åre By и Åre Björnen, а так же Duved и Tegefjäll. Но вот добраться, скажем, из Duved  в Åre By можно только на лыжном автобусе или машине.

Апартаменты у нас были заказаны через интернет (название: Nya Lundsgården). Приятно что домик находятся в 100 метрах от одного из центральных подъемников Åre By, который называется VM8 (номер 22 на лыжной карте). Благодаря тому, что домик находился слегка вверх по склону - и туда и обратно можно было доехать прямо на лыжах.

Интересно, что у этого подъемника на одном тросе находятся как 8-местные кресла, так и кабинки. После каждых 5 кресел идет 1 кабинка. Соответственно внизу находятся 2 очереди.  И несмотря на то, что очередь на кресла обычно значительно больше - идет она быстрее из-за большего числа кресел.

Лыжная поездка в Оре (Швеция) на машине, дорога и паром

Недавно я вернулся из горнолыжной поездки в Оре (Åre), Швеция. В этой статье описана дорога на машине и переправа на пароме Tallink. А в следующем посте отзыв о катании на горных лыжах в Швеции.

Дорога в Оре, паром Рига-Стокгольм

Наш маршрут начался с парома Рига-Стокгольм, на котором мы перевезли так же и машину. Прибытие в Стокгольм было в 9:30 по шведскому времени, а отъезд в Оре на машине был запланирован на раннее утро. Так что у нас было время что бы сделать последние закупки и пообщаться с родственниками, у которых мы остановились.

Экзамен горнолыжного инструктора

Во-первых, хочу похвастаться, что в пятницу я успешно сдал экзамен и теперь являюсь сертифицированным горнолыжным инструктором первого уровня! ;-)

Я уже упоминал раньше о структуре курсов для инструкторов, но на всякий случай напомню еще раз, что экзамен состоит из трех частей:

• Теория
• Практика: обучение группы
• Практика: навыки катания

Эти 3 экзамена были разделены на 2 дня. В четверг мы сдавали теорию и обучение группы, а навыки катания – в пятницу.

За каждую часть выставляется оценка от 0 до 5. Правда нас сразу предупредили, что 5 не у кого не будет, т.к. для этого надо проехать как Сеппо, у которого опыт инструкторства 30 лет. Оценки разделяются так: 2 – удовлетворительно; 3 – хорошо; 4 – очень хорошо; 5 – превосходно. Причем  при вычислении средней оценки за часть округление происходит в меньшую сторону (3,9 это 3 а не 4).

Финская горнолыжная школа

Вчера состоялось первое занятие с финским преподователем, Сеппо Керанен (Seppo Keranen). Он имеет опыт лыжного инструктора более 30 лет. Сеппо так же проходил Австрийскую школу лыжных инструкторов, и работал в Австрии. Сейчас он является старшим инструктором курорта Ruka.

Уже на теоретическом занятии стало понятно, что человек живет горными лыжами. По стандартным материалам он давал дополнительную информацию, которая упрощала понимание.

Например, было интересно узнать, что вес в первую очередь должен быть на  стопе, а потом  уже нужно чувствовать язычок ботинка. Я же старался всегда концентрироваться на давлении на язычок, оказывается это достаточно частая ошибка. Для хорошего контроля лыж важно равномерно распределять вес по всей стопе.

Так же меня удивило, насколько сильную силу имеет сопротивление ветра. Оказывается на трассе слалома гиганта длинной 400 метров (для Латвии это длинная трасса :) ) спуск в обтягивающем спортивном костюме примерно на пол секунды быстрее, чем спуск в обычном лыжном костюме.

На практическом занятии Сеппо так же порадовал меня своими навыками. Больше всего понравилась его способность подстроить программу обучения по ходу дела. В итоге мы успели  меньше, чем планировалось изначально, но зато выполнили много полезных упражнений, особенно для карвинга.

Кстати, во время  практического занятия получилось протестировать свой лыжный костюм в экстремальных условиях, т.к. на протяжении первой половины занятия шел достаточно сильный дождь. Моей мембраны в 10000 мм вполне хватило, что бы остаться сухим и при этом не стало жарко.

Сегодня нам предстоит второе занятие с Сеппо. Надеюсь, получится подправить технику, ведь завтра уже начинаются экзамены. Уже появляется предэкзаменационный мандраж…

Похожие статьи:

• Как стать горнолыжным инструктором? Варианты курсов для инструкторов
• Подписаться на наш YouTube о жизни инструкторов по горным лыжам и сноуборду в Австрии
• Опыт работы горнолыжным инструктором в Финляндии
• Очет о курсах для горнолыжных инструкторов второго уровня
• Курсы для горнолыжных инструкторов в Латвии

Тренировка техники карвинговых поворотов

Как я уже писал, выяснилось, что технику карвинга мне следует улучшить. Поэтому в выходные мы поехали потренироваться индивидуально. Непосредственно перед поездкой я еще раз посмотрел видео, записанное на курсах, и комментарии, сделанные нашими инструкторами. В итоге мне надо было подправить следующие ошибки:

• Неправильная стойка в повороте
• Колени вместе
• Иногда заваливание назад после поворота

Далее опишу подробнее эти проблемы, и как я их исправлял.

В стойке внешнее плечо должно быть ниже внутреннего, что бы воображаемая линия, проведенная через плечи, была параллельна линии, проведенной через ботинки (см. картинку). Это важно что бы распределить вес более равномерно на обе лыжи. Что бы исправить эту проблемы я выполнял следующие упражнения:

• Нажатие рукой большого, воображаемого рычага с внешней стороны поворота. Нажатие производится всем телом. Внутреннее плечо при этом остается наверху. Руки в исходном положении находятся достаточно широко и направлены вперед.
• Drag&Poll: при поворотах тащить палки по снегу, это заставит внешнее плечо опуститься.
• При повороте достать рукой до внешнего ботинка.